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L’espace public dans la ville est encore trop souvent considéré comme un espace de circulation. Mais une ville a aussi beaucoup d’autres défis, qui découlent en partie de cette vision monofonctionnelle.

BRAL analysait le plan de circulation du Pentagone de la Ville de Bruxelles. Avec 14 partenaires, nous considérons qu'il s'agit d'un pas dans la bonne direction, mais il manque des aspects cruciaux pour un « quartier apaisé ».

Les plans de circulation ont été et sont encore au cœur de l'agenda politique de nombreuses communes bruxelloises. L'opinion publique n'y est pas indifférente non plus. Pour réengager tout le monde sur le sujet des quartiers apaisés, via un large débat public, il est nécessaire de disposer d'informations solides et de mettre l'accent sur les avantages que ces plans apportent. Nous avons essayé d'y contribuer avec L'Autre Atelier.

Après la journée d'étude, le BRAL, le Brussels Studies Institute (BSI), Clean Cities Campaign (CCC) et Heroes for Zero (H4Z) vous présentent la synthèse. Cette synthèse a vocation de partager les productions et réflexions de cette journée, et d'y donner suite par des actions qui répondent aux questions soulevées et capitalisent sur la dynamique qui s’est mise en place.

Alors que l’agitation suscitée par les plans de circulation bat son plein, le BRAL, Heroes for Zero et Clean Cities Campaign publient « Le quartier apaisé ». Au 16 novembre !

Les commerçants, perdront-ils des clients à cause des plans de circulation ? Les fournisseurs, puissent-ils encore atteindre les commerces ? L'Autre Atelier vous invite pour une lecture et débat avec  Mathieu Chassignet le 14/10 à 19u.

Suite à la décision d'Anderlecht de faire marche arrière concernant le plan de circulation à Cureghem, le BRAL, aux côtés de 6 autres associations, réitère son soutien au principe de "quartiers apaisés". Photo: Hannes De Geest.

En 2022, L’Autre Atelier organisera de nouvelles conférences, promenades et ateliers inspirants qui stimuleront le débat sur ... **les plans de circulation.**

Ces dernières semaines, le BRAL s’est penché en compagnie d’experts et de membres sur le plan de réaménagement des boulevards du centre. Et la réaction est virulente. « Ce plan est insuffisant à plusieurs niveaux. Le "nouveau cœur" que l’administration envisage pour Bruxelles consiste, en résumé, en une zone piétonne pour les voitures. La Ville n’a aucunement l’ambition de réduire le nombre de véhicules dans le centre », affirme le BRAL. « Les autorités foulent aux pieds le principe STOP, font faire un bon de 10 ans en arrière aux transports en commun et créent, avec leur "miniring", une nouvelle autoroute urbaine et une nouvelle barrière entre les quartiers. »