Grote stadsprojecten

Bouwpromotor Equilis vraagt een stedenbouwkundig en milieu-attest voor de bouw van een mega-shoppingcenter (Just Under the Sky) aan de Van Praetbrug, langs het kanaal van Brussel. Tegelijk liggen er nog twee andere plannen voor megashoppingcentra op tafel, op een steenworp van mekaar. Bral en IEB hebben ernstige bezwaren tegen deze projecten en vragen dat Brussel en Vlaanderen dringend rond de tafel gaan zitten.

Momenteel buigt de overlegcommissie zich over het lastenboek van de effectenstudie van het Premiumproject van Atenor. U weet wel, het project met de spraakmakende woontoren op de oude Delhaize-site aan de Akenkaai (aan de overkant Thurn & Taxis). Op het programma: 361 woningen (48.654 m2), 29.614 m2 kantoren en 1.643 m2 handelszaken. Bral heeft veel vragen bij dit project.

Bral vzw vraagt aan de Brusselse regering de regie over de toekomst van de Heizelvlakte mee in handen te nemen. De Heizel is dan wel volledig eigendom van het Brusselse stadsbestuur, de herbestemming ervan mag geen zaak van één gemeente worden. Bral wil het debat over dit dossier mee voeren.

Dinsdagavond buigt de overlegcommissie van de Stad Brussel zich over de vergunningsaanvraag voor een groot deel van Thurn & Taxis-site, op een steenworp van de Grote Markt. Project T&T, de eigenaar van de hele site, vraagt een vergunning voor onder meer verschillende kantoorgebouwen, 1.400 woningen, een park van 5 hectare en meer dan 4.500 parkeerplaatsen.

Het Comité Onze-Lieve-Vrouw-ter-Sneeuwwijk/Koningstraat, BRAL, ARAU, IEB gaven op 11 februari een gezamenlijke persconferentie om het gebrek aan globale visie aan te klagen op de ontwikkeling van het RijksAdministratief Centrum (RAC).

Dit weekend is Henri Bernard onverwacht overleden. Henri was de drijvende kracht achter AAQL

Op 25 september werd de oproep voor het ontwerp van het openluchtzwembad op het Becodok in Brussel officieel gelanceerd. BRAL vzw spreekt zich niet uit over het zwembad maar betreurt wel dat het rechtstreeks een smet werpt op de toekomst van de nabijgelegen Thurn & Taxis-site.

BRAL heeft bedenkingen bij de inplanting van het Brussels International Logistic Center (BILC), het logistiek centrum dat het Brussels Gewest langs de Havenlaan wil bouwen. De ligging maakt dit distributiecentrum al verouderd nog voordat de eerste steen is gelegd. Een modern stedelijk distributiecentrum is namelijk ontsloten per water en via het spoor. Dat is op de huidige locatie, ondanks de goede intenties, zo goed als onmogelijk. Met de plannen zoals ze nu voorliggen, trekt het Gewest duidelijk de kaart van de vrachtwagens, en dus van extra overlast en milieuhinder.

Het Plan Internationale Ontwikkeling (PIO) van de Brusselse regering is een goed idee. Maar de uitwerking ervan mist elke logica en gaat voorbij aan de behoeften van deze stad en haar inwoners. In zijn huidige vorm is het vooral goed voor de private vastgoedsector. Het ACV, Bral en IEB eisen dat het plan volledig wordt hertekend. We dringen aan op een open debat en een voorlopig moratorium.

Ze waren er plots, de glossy toekomstbeelden van wat nu nog maagdelijke velden rond de Ketelstraat zijn. De "nv erasmus"- een tijdelijke samenwerking tussen CFE, Deximmo en Soficom - diende een verkavelingvergunning in en stelde zijn plannen voor aan de pers.

Om een lang verhaal kort te maken ... en er samen een vervolg aan te breien ...